近日，大眾集團宣布訂購價值4055億人民幣（約合640億美元）的鋰電池，投資總額加倍，用于旗下各品牌新研發(fā)的電動車系列中。
據(jù)了解，2月6日，保時捷宣布將在電動化方面加倍投資，到2022年投資將增加到約467億元人民幣，將用于充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能移動出行的開發(fā)等。5月9日，奧迪管理董事表示，在2025年實現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車的升級版戰(zhàn)略。面對保時捷、奧迪等旗下品牌的加速布局，大眾集團也開始規(guī)劃未來進程
大眾4055億大單將引爆鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈
1.鋰電行業(yè)的空間迎來了翻番增長。業(yè)內(nèi)人員表示，2018年全國新能源汽車銷量約100萬輛，對應(yīng)動力電池需求約45GWh；2020年全國新能源汽車銷量超過200萬輛，對應(yīng)動力電池需求約110GWh。近幾年，新能源汽車快速的布局，鋰電市場空間更加寬闊。
2.全球汽車接二連三的洗牌及龍頭汽車企業(yè)加速布局進程，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將迎來嶄新的突破。以寧德時代為代表，公司進入MEB供應(yīng)體系、三花和宏發(fā)為全球主流車企供應(yīng)電池系統(tǒng)部件，表明中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)上已經(jīng)達到世界主流水平。
隨著新能源汽車需求量加大，鋰電池產(chǎn)能也需要快速提升。然而，產(chǎn)能的增加最關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)成本。目前，雖然很多公司已經(jīng)采用全自動化生產(chǎn)線，來提高產(chǎn)量和降低人工的費用，但是由于全球鈷鎳資源稀缺，鈷鎳價格較高，導(dǎo)致鋰電池生產(chǎn)成本較嚴重。據(jù)悉，國外科學(xué)家已經(jīng)研發(fā)出用紫色氧化鎢作為電極材料，因為它不僅來源廣，價格低廉，而且具有較大的比表面積和高比容量的優(yōu)點。
