黃色氧化鎢粉末可以被用來制備鋰電池，使之具有更高比容量和更長使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，得以被應(yīng)用于更多領(lǐng)域上。眾所周知，目前大部分使用的磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池以及三元電池的低溫性能都較差，雖然說磷酸鐵鋰電池具有較穩(wěn)定的熱力學(xué)性能，但是其適用于較小型的設(shè)備。所以說，在一些比較低溫的環(huán)境下，普通的動(dòng)力電池性能往往受到限制。
例如我國的山西省，地處中緯度地帶的內(nèi)陸，在氣候類型上屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候。冬天，山西是一個(gè)極其寒冷的地方，那里的電動(dòng)汽車都會(huì)因?yàn)闇囟鹊投旭偰芰眲∠陆怠?/p>
據(jù)悉，業(yè)內(nèi)人員做出了一個(gè)低溫對(duì)電池充放電效率影響的實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)表明，-20℃下的充電效率只有15℃時(shí)候的65%，以及放電過程中，庫倫效率明顯下降。也正因?yàn)槿绱耍妱?dòng)汽車行駛過程中，就會(huì)感覺到，看起來差不多的電量，低溫下續(xù)航變短了。
針對(duì)于上面的這個(gè)問題，科學(xué)家做出了不少的努力，最終研究出一種可喜的鋰電材料，即為黃色氧化鎢。黃色氧化鎢的顆粒尺寸非常小，是一種粉末狀材料，具有顯著的表面效應(yīng)，其作為鋰電材料不僅能吸附較多的鋰離子，而且也會(huì)使帶電離子在材料中的擴(kuò)散更順暢。
顯然，在山西鋰電材料可用黃色氧化鎢粉末進(jìn)行制備，得以降低電池在低溫下電能的消耗。
