近幾年，隨著化石燃料等不可再生資源的日益枯竭，各國(guó)積極推動(dòng)新能源汽車普及，使其市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，同時(shí)也擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求，使得鋰電材料價(jià)格上漲。然而，摩根士丹利的報(bào)告指出，未來鋰供應(yīng)量可能超出新能源汽車對(duì)鋰的需求量，2021年鋰的價(jià)格或?qū)⑾碌?5%。
據(jù)瞭解，目前新能源汽車銷量保持高增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，2015年全球新能源汽車銷量為51.91萬輛，同比增長(zhǎng)73.03%；2016年為76.43萬輛，同比增長(zhǎng)47.24%；2017年為122.41萬輛，同比增長(zhǎng)60.16%。
摩根士丹利表示，智利計(jì)畫每年增加50萬噸鋰產(chǎn)量，直至2025年。其中，兩家低成本鋰供應(yīng)商智利化學(xué)礦業(yè)公司（SQM）和阿爾伯爾瑪（Albermarle）每年將分別增加20萬噸鋰產(chǎn)量，使得智利的鋰供應(yīng)量排名上升。
智利鋰供應(yīng)量的快速增長(zhǎng)，將使中國(guó)、美國(guó)和澳大利亞等其他國(guó)家受到威脅。據(jù)瞭解，美國(guó)和澳大利亞通過開採(cǎi)新礦，增加鋰供應(yīng)量，但生產(chǎn)成本較智利更高，而中國(guó)本身鋰資源短缺，經(jīng)常是從海外購(gòu)買鋰鹽。
業(yè)內(nèi)人員預(yù)計(jì)，2017至2025年，鋰供應(yīng)量將以每年16%的速度增長(zhǎng)，而同期的需求增長(zhǎng)僅為每年12%。2018年將是全球鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求的最後一年，2019年後的鋰供應(yīng)量將會(huì)出現(xiàn)供過於求的現(xiàn)象，使得鋰價(jià)格受到衝擊。預(yù)計(jì)鋰價(jià)格將從2018年的每噸13375美元，下降至2020年的每噸8523美元。大約到2025年，鋰價(jià)格將下降到其生產(chǎn)成本約每噸7030美元。
