用於南極地區(qū)的鋰電池設備可以用黃色氧化鎢粉體進行生產電池材料，使之具有良好的抗低溫效果和較長的迴圈使用壽命。
為未來著眼，各國政府耗資巨大地支持南極探險和考察，其重要目就在於躋身南極，奪取南極大陸豐富的資源--尤其是能源。據悉，目前已有26個國家在南極設立了科學考察站，建立了150多個科學考察基地。那問題就來了，在南極地區(qū)溫度極低，那裡的交通工具以及科考人員是採用什麼方法得到熱量的呢？由於南極地區(qū)的礦產資源豐富，所以交通工具不可能採用燃燒的石油的方法來提供動能的，在現(xiàn)有的技術下，這些交通工具是使用鋰電池提供能量的。
然而，普通的液態(tài)鋰離子電池抗凍性能較差，易受低溫的影響。液態(tài)鋰電池的電解液在低溫的環(huán)境下容易發(fā)生凝固、結冰的現(xiàn)象，造成鋰離子無法移動，從而電池不能正常充放電。對此，業(yè)內人員建議南極鋰電材料使用黃色氧化鎢粉體進行製備。
黃色氧化鎢粉體具有空心微球的結構，有較大的比表面積和中等尺寸的孔隙率，不僅能吸附大量的鋰離子，而且有利於離子脫出與嵌入過程，進而使電池具有超快速充電的能力以及較長的迴圈使用壽命。更為重點的是，黃鎢粉體對電磁波有最佳的吸收作用，尤其是近紅外線，在光源的照射下，其具有將光能轉化為熱能的能力，維持機體的一個溫度。
綜上可知，黃色氧化鎢可以用於南極鋰電材料。
