高比重鎢合金太空及航空的應(yīng)用

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    鎢合金最有名的應(yīng)用是在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用，航空航天工業(yè)中的配重往往需要放在有限的空間中。隨著配重尺寸的大幅度減小，單位體積內(nèi)需要控制更多的重量分布。鎢合金配重可以增加控制機(jī)制的靈敏度并將飛機(jī)的運(yùn)行控制在可接受的范圍內(nèi)。

     高比重鎢合金平衡配重 

     在飛機(jī)發(fā)動機(jī)和螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的動態(tài)元件中發(fā)生振動是極不可取的。可以使用大量平衡配重來減少或消除通過外部旋轉(zhuǎn)部件質(zhì)量不平衡引起的振動。此外，配重被裝進(jìn)許多為螺旋槳設(shè)計的高控制系統(tǒng)，作為故障保護(hù)機(jī)制。在飛行中，螺旋槳通過液壓來保持正確的角度。 飛行操縱面如電梯、方向舵和副翼往往用配重來優(yōu)化性能。 鎢合金為設(shè)計人員提供了高于傳統(tǒng)平衡材料諸如鉛或鋼等的幾個優(yōu)點(diǎn)。鎢合金的高密度可以使用更小的組件，從而降低了整體系統(tǒng)的體積。不同于鉛可在常溫下表現(xiàn)出蠕變現(xiàn)象，鎢合金是穩(wěn)定的 ，因此可用于強(qiáng)調(diào)機(jī)械運(yùn)作的部分 ，而無需額外的制造和裝箱。

     高比重鎢合金轉(zhuǎn)子葉片

     其他鎢合金在航空航天工業(yè)的應(yīng)用 ，包括大量用于衛(wèi)星和直升機(jī)旋翼葉片、導(dǎo)彈和航空陀螺控制的配重。與防震動功能不同，這些材料也被用在駕駛艙，增加所需的振動預(yù)警控制。同樣，飛行電傳操縱系統(tǒng)將小批量鎢合金引進(jìn)了飛行控制操縱桿，以增加慣性， 從而重新找到在傳統(tǒng)的控制下，將電梯和副翼聯(lián)系起來的“感覺"。

     高比重鎢合金除了可用于配重，也可用于飛機(jī)制造和維修帶來的業(yè)務(wù)。 為了減小鉚釘槍引起的振動，需要用bucking bar（“鉚接拖卡”或“手砧”）來吸收外力。振動可能損害使用者的神經(jīng)、肌肉和骨骼 ，引起腕隧道癥候群（白手指）。許多航空公司現(xiàn)在使用鎢合金bucking bar來減少振動造成的影響。

     當(dāng)今航空航天工業(yè)的主要需求之一就是加速增長的長途客運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐瑫r減少耗油以及污染。由高性能鎢合金制成的產(chǎn)品以及組件對于未來大型民用飛機(jī)、超聲波飛機(jī)以及高性能飛機(jī)是至關(guān)重要的。耐高溫材料在促進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)（如飛機(jī)和火箭推進(jìn)器渦輪機(jī)）改良，以及高超音速飛機(jī)的外熱層結(jié)構(gòu)上會有所突破。 

     高端材料可減少耗油：增加天然氣的燃?xì)鉁u輪進(jìn)口溫度大大有助于增加航天能源效率。材料必須耐足諸如熱氣體耐腐蝕、低膨脹、高抗蠕變性和優(yōu)越的抗疲勞性能等高要求。 

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