進(jìn)入環(huán)保時(shí)代，日本汽車業(yè)都以出產(chǎn)環(huán)保車當(dāng)成是救世主。缺乏天然資源的日本，必須依賴中國(guó)提供原料進(jìn)行生產(chǎn)，卻成了它的隱憂。

　　日本媒體近期指出，無(wú)論是生產(chǎn)混合動(dòng)力車或者是電池車，都必須依賴由中國(guó)進(jìn)口的稀土原料中的稀有金屬。日本汽車業(yè)界將它統(tǒng)稱為主導(dǎo)汽車業(yè)邁進(jìn)的“生命源”，十分擔(dān)心中國(guó)當(dāng)局會(huì)以控制稀土原料出口量，阻擋日本環(huán)保車的財(cái)路。

　　日本汽車業(yè)人士指出，在2006年以后，中國(guó)就開(kāi)始對(duì)出口稀有金屬實(shí)行管制，使得它的出口量逐年下降。這些稀有金屬中包含了日本各個(gè)汽車廠商生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)型和電池型環(huán)保車使用的稀土原料。

　　中國(guó)是此一原料的最大生產(chǎn)國(guó)。2008年的調(diào)查顯示，它的供應(yīng)量占全球供應(yīng)量的95.5%。日本進(jìn)口的4萬(wàn)噸稀土原料中，有大半是來(lái)自中國(guó)。

　　以往，日本汽車業(yè)界多關(guān)注中東的石油輸出國(guó)組織(油盟)供應(yīng)動(dòng)向，但開(kāi)發(fā)環(huán)保車技術(shù)后，焦點(diǎn)就轉(zhuǎn)移到中國(guó)的稀土類原料供應(yīng)量上。

　　有報(bào)道引述日本汽車業(yè)界人士的談話，他們指出，中國(guó)很可能正在籌備設(shè)立類似油盟的稀土原料機(jī)構(gòu)。報(bào)道還引述鄧 小 平生前講的話：“中東有石油，中國(guó)有稀土原料”，認(rèn)為中國(guó)很早以前就看到此類礦物的價(jià)值，有一套周全的資源戰(zhàn)略。此外，報(bào)道也分析中國(guó)當(dāng)局所以要將稀土類 原料列入管制范圍，是為了要鞏固資源，發(fā)展本身的高科技產(chǎn)業(yè)。

　　日本汽車業(yè)界預(yù)測(cè)2012年可能會(huì)發(fā)生一場(chǎng)稀土類原料爭(zhēng)奪戰(zhàn)，因?yàn)榈綍r(shí)美國(guó)加州將出臺(tái)一套普及環(huán)保車的新法案，環(huán)保車爭(zhēng)相推出會(huì)導(dǎo)致尖銳的原料短缺問(wèn)題發(fā)生。

　　目前，日本汽車制造業(yè)都以收集稀土原料為重點(diǎn)，豐田汽車公司在不久前也成立獨(dú)立采購(gòu)部門(mén)，四處想辦法收集原料。一汽車制造業(yè)原料采購(gòu)業(yè)者透露：“除了委托在各國(guó)有采購(gòu)網(wǎng)的日本商社加緊調(diào)貨外，汽車廠商也期待技術(shù)部門(mén)在短期內(nèi)能開(kāi)發(fā)出其他代替原料。”

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